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神州专车公布U+平台战略步入C2C行业 陆正耀称战争没有结束

2016-09-23   米币网

  本报记者 杨 萌

  在滴滴开始涉及租车领域之后,出行行业都在向全面发展努力。9月22日,神州专车正式发布了U+开放平台战略,开始引入C2C模式,招揽私家车进入神州“U+开放平台”。

  对于为何要开展这项战略,用神州优车的董事长兼CEO陆正耀自己的话说就是,“今天,时机到了!”。据《证券日报》记者了解,其实,早在去年6月份神州就已经搭建好了C2C平台,但在当时政策法规不确定、其它各家疯狂补贴的情况下并没有推出。“过去的一个月时间里,大家‘涨’声一片,其它出行行业公司客户端补贴减少,司机端的提成提高,而这个时候正是我们战略公布的时刻。”陆正耀表示。

  随着U+开放平台战略的公布,陆正耀表示,这代表着神州走向完全体,这场“战争”肯定没有结束。

  对此,陆正耀表示:“我们第一步是上线专车产品;未来会在合适的时间点推出出租车;快车方面,如果有机会一定会推出;另外还有拼车、代驾等等。C2C所谓的共享模式,实现所有的资源和客户资源真正在这个平台上免费高效率的共享,这也是我们平台的目标。”

  对于整个U+平台,陆正耀介绍称,未来将会开放流量、开放技术,同时,开放品牌。“在开放流量方面,神州不轮在客户的质量还是客单价都是最高的,可以让所有我们的合作伙伴共享到这些高质量的流量;技术方面,基于大数据的核心技术,同样将会让合作伙伴使用。另外,大家也可以共享神州专车整个的品牌资源和品牌的价值。”

  而对司机来说,U+平台最佳的吸引力包括三个方面,首先是不抽成,其次是单客价高,第三是客户素质高。“第一点不用说,这是我们的承诺,第二点从各平台的价格可以看出,而第三点,根据统计数显示,神州高端用户占比为90%。”陆正耀表示。

  服务方面,神州也做出了承诺,其中包括,严审司机无犯罪记录,3年以上驾龄,无严重交通违章记录,并有公司安排定期安全及服务礼仪培训。从车辆情况来看,符合规定的车辆包括,15万元B级以上车型,行驶里程8万公里/车龄在5年以下,商业保险不低于30万元。通过虚拟安全号码杜绝骚扰,人脸识别,避免人车分离,并且由神州提供百万元的保险。与其它友商最不同的是,神州承诺,全国会有超过1000位全程巡视员,随时抽查,建立司机评分体系,低分司机将会被取消资格。

  因此,有业内人士指出,在专车新政即将落地、各C2C平台减少补贴并提高司机抽成之际,神州专车推出C2C平台并承诺永不抽成,将重燃行业战火,使盈利模式本就不清晰的C2C网约车平台前景更加扑朔。

  据已公布的中报显示,神州专车的单均成本和单均收入已经接近打平,意味着离盈利已不遥远。神州专车2016年上半年财报显示,公司上半年实现收入23.2亿元,同比增长624%。

  陆正耀表示,C2C的模式目前根本赚不到钱,所以C2C根本不是公司战略里面赚钱的定位。“我们整体的模式是什么?是在B2C上赚钱,C2C方面就是自由的流量,让客户获得更高的黏性,C2C不赚钱,别人也赚不到钱,而所谓的抽成模式只是一个伪命题,所谓的平台,只要一抽成门槛就降低了。”

  另外,对于挂牌新三板成为公众公司这件事,在陆正耀看来,神州优车整个披露的数据,在全球范围之内跟同行所有几家上市公司比,披露数据最多、最完整,另外披露周期最短。一个正常的公司包括商业模式如果健康的话,数据仍需要披露,要对投资人负责。另外,随着大家看的时间越来越长,公司开放程度越来越高,投资人认可的程度也就越高。在财务层面以及合理的运营管理的数据,神州优车都会披露,在新三板神州优车是按照半年报披露的,但不排除到明年会按照季度来报,公司还是要增大透明度,让大家来了解。

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